欢迎您来到上海钺风五金制品有限公司官网,我们将竭诚为您服务!

卓越的创业精神

先进的技术和管理理念

全国服务热线:

021-59904490

行业新闻

首页 > 新闻资讯 > 行业新闻

螺栓紧固知识

来源:http://www.yfwjls.com/    日期:2020-03-03    浏览量:载入中...

一个电视节目中,关于中国建设核电站的项目,国外专家指导中国工人拧螺丝时 拧紧三圈后然后再退回半圈。

拧螺丝的过程中拧完后退了一点,你是不是曾经也有这样的疑问:




1、为什么不拧紧,而是退半扣?


2、如果有必要退半扣,可不可以拧到退后的位置,而不是拧紧后松开?




德国人对于工匠精神的严谨与执着让国人称赞。有些朋友会问直接拧两圈半不就完了嘛?但是事实是这样的吗?




在多数德国高端机械设备工厂里,对于特殊部位组装时,关于拧螺丝是有严格的操作手册指导完成的,施加多大的扭矩都有明确规范。




其实,螺丝在拧紧后,为了防止松动,应额外施加一个预紧力,因此松半圈后预紧力将消除,螺丝在拧紧后处于弹性形变中,尤其是在高温和震动载荷的情况下,长期这样持续压力会产生蠕变,螺丝变成塑性变形后,其强度会大幅下降甚至失效。




退回半圈是让弹性形变恢复一些,同时消除预紧应力,以后螺丝在持续压力的变形还是在弹性形变之中,产生塑性应变和失效的几率大幅降低,使螺丝能保持持续高强度的压力,而直接拧两圈半是达不到这样的效果。




同样品牌型号的汽车有原装进口和国内组装之分。在国内组装时一个细节让管理者相当头疼,德国原装时,工人拧螺丝严格按照作业指导书的要求执行进三圈再退回半圈;在中国组装工厂也同样这样要求,但组装工人在最后回半圈时偷懒的比较多,但这是肉眼看不到的差异,随着时间的推移,那个半圈的影响就显现出来了。同样的汽车型号,国产车的某些部位明显比进口车故障和维修率高。

lnjuQBcMosQFRdtgDCfqaKp2z6z2S8XU2N80l7X/zT5vP9LVuzVFcEs1Q/dVH9YBdyXNqwEUi13fgoH0aue8YjS5/Vq1UFr0EODqfu/1MdP9Mkspqeq6DQ==